Кембриджский университет как минимум год отказывается от больших лекций в аудиториях, как способа обучения — они будут доступны только в онлайне до лета 2021 года. Занятия в оффлайне будут возможны только для небольших групп студентов, если при их организации получится соблюсти нормы дистанцирования.

Впрочем, решение может быть пересмотрено, если требования и нормы будут смягчены.

Это возвращает нас к уже имевшей место дискуссии о том, какое будущее — в том числе финансовое, — ожидает университетское обучение. Если помните, я несколько раз в беседах с гостями в эфире обсуждал, что процесс высшего образования заключается не только в получении знаний, но и в приобретении социального опыта и навыков, что до сих пор решалось только совместным проживанием в кампусах, и именно за этот набор университеты берут деньги. Онлайн-курс по определению не может стоить столько же, как и университетский год, не правда ли?

Facebook начинает выкатывать Shops — функцию магазина для бизнес-страниц, которая позволит быстро настроить простой магазин прямо внутри Facebook или Instagram (или и там, и там), доступную любому малому бизнесу.

В сотрудничестве с ведущими e-commerce платформами обещана интеграция с такими решениями, как Shopify, Woocommerce, Cafe24 и другими. Прямо из интерфейса магазина покупатель сможет отправить сообщение в мессенджеры и получить ответ.

Помимо очевидной социальности, решение выглядит как убийца всех сервисов, расширяющих функции того же Инстаграмма, как, например, Taplink. У них функции магазинов обычно платные, хоть и недорогие, а какой теперь уже в этом смысл, если требуемая функция есть у самой соцсети?

Тем временем Google Chrome, который в начале карантина заявил о замедлении разработки, вдруг ускорился и даже перепрыгнул очередной номер версии — после 81-й сразу вышла 83-я. Правда, при этом из нее исчезла группировка табов, вышедшая неделю назад в бета-версии как раз под 83-м номером, но зато обещано немало доработок в части безопасности — Расширенный режим Safe Browsing и наконец-то Secure DNS, то есть поддержка DNS-over-HTTPS, которая в том же Firefox есть уже давно.

Правда, с этим запуском вот какая странность — у меня Chrome обновился, показывает, что это действительно 83-я версия, но никаких собственно обновлений из перечисленных я так и не нашел. И, если всякие Safe Browsing, требующие поддержки на стороне серверов, вполне понятно раскатываются «в ближайшие недели», как в анонсе и сказано, то вот «более наглядное управление куками»-то как теперь появится? Или речь идет о нескольких еще обновлениях уже в рамках текущей версии? И удивительно еще то, что, пропустив 82-версию, нынешнюю разработчики выпустили раньше графика — зачем, если не всё готово?

Возможно, это всё верно для win-версии браузера, тем более, что именно она и показана на скриншотах, но это даже страннее — я еще понимаю, когда разработка для разных платформ идет с разной скоростью, но чтобы один и тот же продукт в одной и той же версии так отличался по функциям, это что-то новое.

Совсем забыл вчера упомянуть главное число дня — 2,9 млрд долларов. Именно во столько теперь Softbank оценивает стоимость всего WeWork, что в разы меньше даже их же собственной оценки на 31 декабря — тогда она составила 7,3 млрд долларов.

Вообще, народ сейчас активно делится картинкой из презентации Softbank про единорогов, падающих в овраг, а я бы посоветовал менее яркий, но более информативный документ, который лежит рядом на сайте Softbank — Consolidated financial report for the fiscal year ended March 31, 2020. Найдите в нем раздел Investments in WeWork — читается не хуже любого триллера, с подробным описанием, как 10 с лишним миллиардов инвестиций превратились в контрольный пакет балансовой стоимостью в 2,4 млрд.

Кстати, если вас смущает, что контрольный пакет (50%+) всего на 17% дешевле всей компании, то вспомните про облигации, которые WeWork выпускал два года назад. Общая сумма долга тогда составила 702 млн долларов, а дисконт по ним сегодня составляет 62%. Если и выше плинтуса, то буквально на пару миллиметров, короче.

Uber сокращает 3000 сотрудников и закрывает 45 офисов — такие новости сообщил сотрудникам CEO Дара Хосровшахи во внутреннем письме.

Учитывая, что пару недель назад компания сообщала о сокращении 3700 сотрудников, Uber меньше чем за месяц уменьшил персонал на четверть, причем в это число не входят таксисты, поскольку они не включены в штат.

Сервисам такси сейчас очень сложно, поскольку количество поездок сократилось на 60-70 процентов и даже бурный поначалу рост доставки еды не помогает вытянуть компанию в безубыточность. Прямо сейчас это плохо, но у Uber еще есть миллиарды долларов кэша, вопрос только в том, что закончится первым — кэш или кризис?

Ну вот, Softbank отчитался. Убыток самой компании за 2019 год — 13 млрд долларов, убыток отдельно взятого Vision Fund — 18 млрд долларов. Сон предупредил, что из-за кризиса компания впервые за 25 лет с момента выхода на биржу может не заплатить дивиденды.

Сон также сообщил, что 15 стартапов, в которые инвестировал Vision Fund, могут обанкротиться, а из 88 инвестиций фонда (я так понимаю, что речь идет о тех, в которых Vision выступал как лидирующий инвестор) списаны 47. Да, понятно, что речь и о WeWork в том числе, в который Softbank вкладывался и напрямую, и через Vision Fund, но можно еще вспомнить недавно подавший на банкротство OneWeb, где объем инвестиций Softbank составлял порядка 2 млрд долларов, и Oyo, и даже те портфельные компании, которые не идут сейчас стремительно ко дну, все равно чувствуют себя по-разному — хоть Uber, хоть китайский Didi или южноазиатский Grab.

Впрочем, акции компании на токийской бирже слегка подросли — вероятно, свое влияние оказала информация, что Softbank привлек 11,5 млрд долларов, продав часть пакета акций Alibaba, и планирует потратить 4,6 млрд долларов в течение года на выкуп собственных акций и поддержание их курса. О планах по продаже части пакета акций T-Mobile я уже писал утром.

В Эстонии запустился очередной сервис проката электросамокатов Tuul. В общем, прокат довольно обычный, за исключением того, что они используют самокаты собственной разработки, которые могут эксплуатироваться до 5 лет и на 90% перерабатываемые.

Еще оригинальный момент — прокат запускает компания Comodule, которая довольно давно занимается разработками решений в области IoT для самокатов, велосипедов и мопедов. И вот теперь нашли такое развитие для бизнеса.

Не знаю, как вам, а мне еще не очень ясно, что там с TON, FreeTON и прочими SEC. Поэтому сегодня вечером, в 19-00, я позвал в стрим сразу несколько человек — обещали прийти Денис Довгополый , как человек со стороны инвесторов в проекты (не инвесторов TON), Гриша Бакунов , который может и про криптографию, и про инвестиции поговорить и Андрей Великий , известный криптоэнтузиаст. Возможно, будет еще один гость, но разговор в любом случае будет интересный.

Так что ставьте напоминалки — в Youtube или на странице Терминала 42 в Facebook.

Apple уже открыла около 100 Apple Store по всему миру и на этой неделе откроет 25 магазинов в нескольких американских штатах и 12 магазинов в Канаде.

Открывающиеся магазины будут сориентированы на ограничение посещаемости, на входе будут измерять температуру и проверять наличие масок — ну, в общем, стандартные условия для эпохи ослабленного карантина. Правда, в случае с Apple Store это будут довольно строгие условия, поскольку традиционно в них тусуется толпа народу, которых сама же Apple и вовлекает. Как будет выглядеть традиционная активность для магазина, когда все трогают все девайсы, размещенные в свободном доступе — даже представить себе не могу. Разве что просто уберут всё со столов — но какой это тогда Apple Store?

На выходных было много новостей про список самых богатых британцев, правда, на русском языке про него в основном писали, что туда по-прежнему попал Алишер Усманов. Интереснее, на самом деле, то, что его возглавил сэр Джеймс Дайсон — основатель компании Dyson, которую мы все знаем по стильным вентиляторам и прочей бытовой технике. The Times публикует небольшое интервью с ним, которое больше посвящено его последней неудаче — попытке выпустить полноценный электромобиль.

Электромобиль получился крутой — семиместный SUV, весом в 2,6 тонны, с дальностью пробега до 600 миль на одном заряде батареи и неплохими для таких размеров скоростными характеристиками, но стоимость одной машины получилась на уровне 150 тысяч фунтов ($180000), что примерно в два раза больше, чем Tesla Modex X, которая, правда, проезжает на одном заряде вдвое меньше. Но Dyson N526 так и останется пока прототипом — выпускать его за такую цену бессмысленно.

Статья за paywall, но все равно дам ссылку, тем более, что первый месяц подписки у них бесплатно.