Uber и Lyft стараются найти обходные пути, чтобы не оформлять своих водителей в штат, как того требует калифорнийский закон, и обсуждают возможность запуска франчайзинговой схемы, при которой обе компании будут предоставлять существующим таксопаркам свой бренд и технологическую платформу, переложив на них таким образом все формальные отношения с водителями.

Кажется, примерно так на старте работало Яндекс.Такси, желая обойти как раз вопросы отношений с водителями. Но с подобными схемами проблема в том, что, лишаясь непосредственных отношений с исполнителями, агрегатор продолжает отвечать за качество своим брендом перед пользователями.

Вообще ситуация в таком виде сильно напоминает падение Энакина Скайуокера — «Ты должен был покончить со злом, а не примкнуть к нему».